發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)水什么原因
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)水什么原因
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)水可以說(shuō)是車(chē)輛常見(jiàn)的故障之一，經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)可以直接從油品顏色、氣味、粘濁度上判斷出車(chē)輛機(jī)油品質(zhì)。下面學(xué)習(xí)啦給大家分析發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)水的原因，希望能幫到大家。
機(jī)油進(jìn)水的主要原因
1.機(jī)油散熱器損壞導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。
散熱器管路發(fā)生破碎，散熱器外部的水會(huì)滲透到機(jī)油散熱器里面，從而導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)水堵漏水導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。
在發(fā)動(dòng)機(jī)使用幾年后，由于水垢的腐蝕，有些水堵銹透，造成冷卻水從水道進(jìn)入油道，下到油底殼。這種情況也是很常見(jiàn)的，所以要經(jīng)常檢查水堵。
3.缸套密封圈出現(xiàn)損壞會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。
缸套密封圈損壞是機(jī)油進(jìn)水的一個(gè)主要原因，所以，在檢查機(jī)油進(jìn)水原因的時(shí)候，一定要記得檢查缸套密封圈是否完好。
4.缸套出現(xiàn)裂縫容易導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。
一般情況下，缸套是不容易出現(xiàn)裂縫的，除非出現(xiàn)保養(yǎng)不當(dāng)?shù)那闆r才會(huì)出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題，如寒冷的冬天，冷卻水沒(méi)有加注防凍液導(dǎo)致結(jié)冰，這種情況有可能會(huì)使缸套裂縫。還有就是熱缸套碰到比較冷的冷卻水等。
5.氣缸墊損壞導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。
氣缸墊損壞也是機(jī)油進(jìn)水的重要原因之一，在每次拆卸完機(jī)器后，盡量使用新的汽缸墊，以免汽缸墊漏水造成機(jī)油漏水從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。
如何判斷機(jī)油進(jìn)水
1.如果發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油中含有的水量比較大的話(huà)，機(jī)油的油面就會(huì)升高。此時(shí)，我們可以通過(guò)油尺來(lái)進(jìn)行判斷。
觀(guān)察機(jī)油油尺
一旦機(jī)油中的含水量過(guò)高，那么潤(rùn)滑油的液面就會(huì)超出油尺標(biāo)注的范圍，這是很容易辨別的。
2.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中是否含有機(jī)油。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的某些部件損壞，那么發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液就會(huì)進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)，而這時(shí)往往也會(huì)在冷卻液中發(fā)現(xiàn)機(jī)油，所以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中是否含有機(jī)油也是檢驗(yàn)機(jī)油是否進(jìn)水的一個(gè)方法。
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中是否含有機(jī)油
3.仔細(xì)觀(guān)察機(jī)油的外觀(guān)狀態(tài)，也可以容易地判斷機(jī)油中是否含有水。不含水的機(jī)油呈現(xiàn)的是半透明的油質(zhì)亮色，而含有水的潤(rùn)滑油會(huì)呈現(xiàn)不透明的褐色或土黃色。
觀(guān)察機(jī)油的顏色外觀(guān)
如果機(jī)油中含有水分，那么發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，機(jī)油就會(huì)呈現(xiàn)乳白色，并伴有泡沫。而這是由于在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高溫作用下，機(jī)油與冷卻液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，機(jī)油就會(huì)被乳化成乳化液。
機(jī)油進(jìn)水會(huì)造成什么后果
機(jī)油進(jìn)水輕者會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，重者則會(huì)導(dǎo)致拉缸抱瓦等故障，更嚴(yán)重者將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。那么，導(dǎo)致這些故障的原理又是什么呢?
1.一般情況下，機(jī)油中的含水量在0.03%以下，如果含水量超過(guò)0.1%時(shí)，潤(rùn)滑油中的添加劑(例如抗氧化劑、清凈分散劑等)就會(huì)和水反應(yīng)而失效，機(jī)油的性能就會(huì)下降。
2.在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高溫作用下，機(jī)油會(huì)與冷卻液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，機(jī)油就會(huì)被乳化，機(jī)油的潤(rùn)滑作用就降低了很多。
4.機(jī)油的抗氧化性能下降后，機(jī)油氧化生成的有機(jī)酸會(huì)與水發(fā)生反應(yīng)生成無(wú)機(jī)酸，而這些酸性物質(zhì)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件造成腐蝕，從而使得機(jī)件生銹或損壞。
發(fā)動(dòng)機(jī)柴油與汽油區(qū)別
通常，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比熱效率高出30%，因而從節(jié)約能源、降低燃料成本角度上講，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)的推廣使用具有重大意義。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比具有功率大，壽命長(zhǎng)，動(dòng)力性能好的特點(diǎn)，它排放產(chǎn)生的溫室效應(yīng)比汽油低45%，一氧化碳與碳?xì)渑欧乓驳?，在整?chē)的使用壽命期氮氧化合物排放略大于汽油機(jī)。柴油機(jī)的不足之處是有害顆粒物排放大，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓、中冷、直噴、尾氣催化轉(zhuǎn)換和顆粒捕集器等先進(jìn)技術(shù)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的排放已達(dá)到歐III、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。在歐洲，柴油轎車(chē)比較普及，隨著環(huán)保與節(jié)能可持續(xù)發(fā)展的嚴(yán)格要求，今后汽車(chē)，特別是柴油小轎車(chē)將是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)一汽大眾已經(jīng)開(kāi)發(fā)出捷達(dá)、寶來(lái)柴油轎車(chē)，并已在國(guó)內(nèi)部分城市上市。
汽車(chē)在一定的使用條件下，以最小的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力稱(chēng)為汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性。汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性是汽車(chē)的主要使用性能之一。通常，燃料的消耗費(fèi)用占到汽車(chē)運(yùn)行費(fèi)用的37%左右。影響汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的主要因素有：從汽車(chē)本身講，首先要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率、進(jìn)氣效率和降低摩擦損失。其次要減少車(chē)身重量，減少空氣阻力，減少車(chē)輪的滾動(dòng)阻力。第三，提高傳動(dòng)效率，合理匹配變速比。從使用方面講，不同等級(jí)的路面跑起來(lái)耗油不同。交通擁擠、堵塞嚴(yán)重的狀況與暢通行駛的耗油完全不同。風(fēng)、雨、氣候變化對(duì)汽車(chē)的耗油量都有影響。駕駛者的技術(shù)對(duì)耗油水平也有很重要的作用。影響汽車(chē)燃料油經(jīng)濟(jì)性的因素十分多，其中最主要的還是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)本身。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在CO2的排放上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在不久的將來(lái)燃料中的含硫量也將少于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。一直以來(lái)，汽車(chē)尾氣都被認(rèn)為是引發(fā)溫室效應(yīng)的重要原因之一。而美國(guó)和中國(guó)則被認(rèn)為是CO2排放量最大的兩個(gè)國(guó)家。
據(jù)調(diào)查，2004年歐洲汽車(chē)市場(chǎng)上有將近一半新車(chē)使用的都是新型的綠色柴油機(jī)。而在美國(guó)路上行駛的汽車(chē)中，卻只有1%使用的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。原因很簡(jiǎn)單，美國(guó)消費(fèi)者擁有世界上最低的汽油價(jià)格。但是現(xiàn)在美國(guó)本土市場(chǎng)的汽油價(jià)格接近于歷史同期的最高水平，這就使得美國(guó)消費(fèi)者不得不轉(zhuǎn)而去關(guān)注那些能為他們省錢(qián)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。
在美國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)上只有兩款車(chē)使用的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著汽油價(jià)格的不斷上漲，已經(jīng)有13款柴油車(chē)出現(xiàn)在美國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，而到了2006年又將有6款新車(chē)上市。屆時(shí)使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)種類(lèi)將達(dá)到近20種。
布什總統(tǒng)關(guān)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)文件的簽署為今后柴油車(chē)指明了前進(jìn)的方向。美國(guó)的政策制定者和消費(fèi)者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)柴油車(chē)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)柴油車(chē)同樣是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。在市場(chǎng)機(jī)制條件下，使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)將會(huì)擁有更廣闊的前景。
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