物流管理畢業(yè)論文范文
物流管理畢業(yè)論文范文
物流管理系統(tǒng)是現(xiàn)代企業(yè)管理思想與計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的結(jié)晶,通過物流管理系統(tǒng)的實(shí)施可為企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上獲得優(yōu)勢(shì),并獲取最大的利潤(rùn)。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的物流管理畢業(yè)論文，供大家參考。
物流管理畢業(yè)論文篇一
物流管理學(xué)生實(shí)踐技能提升分析
物流管理畢業(yè)論文摘要
【摘要】為了高職院校培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能滿足物流行業(yè)的需要，進(jìn)一步明確高職物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)方向，本文就高職院校物流管理專業(yè)的師資、實(shí)踐教學(xué)、實(shí)踐技能考核等方面進(jìn)行了分析研究，并對(duì)高職物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)踐技能提升提出了幾點(diǎn)有建設(shè)性且具較強(qiáng)操作性的構(gòu)想。
物流管理畢業(yè)論文內(nèi)容
【關(guān)鍵詞】實(shí)踐技能;實(shí)踐教學(xué);系統(tǒng)工程
近幾年，物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)于物流專業(yè)人才的需求也是節(jié)節(jié)攀升。截止2014年，物流行業(yè)的從業(yè)人員新增15萬(wàn)左右，每年仍以相當(dāng)高的增長(zhǎng)比例增長(zhǎng)。另一方面，作為從業(yè)人員的源頭:高職院校，連續(xù)幾年，物流專業(yè)招生人數(shù)占據(jù)前三。如此好的專業(yè)招生狀況，卻不能滿足行業(yè)人才需要，究其原因主要為:高職物流專業(yè)學(xué)生在實(shí)踐能力上難以滿足行業(yè)人才需要。主要原因有以下兩方面:
1、傳統(tǒng)高等教育思想的主導(dǎo)地位沒有根本改變:
借助國(guó)家大力培養(yǎng)技能型人才的大戰(zhàn)略，高職教育才在短短二十年的時(shí)間里得到迅猛發(fā)展，快速的發(fā)展并不是我們對(duì)高職教育有很好的方法和理解，我國(guó)絕大多數(shù)高職院校仍然沿用傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式，包括:授課方式、考核方式等等，所有這些做法導(dǎo)致了高職教育中的實(shí)用技能型僅僅是高職教育的附屬，而非主體。
2、培養(yǎng)實(shí)用技能型人才條件的缺乏:
要培養(yǎng)實(shí)用技能型的人才必須具備培養(yǎng)該人才的必要條件，這些條件包括:實(shí)訓(xùn)設(shè)備、實(shí)訓(xùn)教師、實(shí)訓(xùn)教材等等。高職院校的物流專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)從事物流工作的技能人才，經(jīng)過人才市場(chǎng)的檢驗(yàn)，在實(shí)用技能型這一點(diǎn)上，還有較大的差距。所以，還必須從培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力入手，嘗試更多，更有效的途徑。根據(jù)本人從教多年的經(jīng)驗(yàn)，提出以下途徑:
一、構(gòu)建課程體系中，突出培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力
課程的核心位置目前多數(shù)高職院校的物流專業(yè)的課程仍然沿用傳統(tǒng)的課程體系:基礎(chǔ)課、專業(yè)課、拓展課。很難從課程體系中實(shí)現(xiàn)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，至少?gòu)膶I(yè)課開始，突出課程在實(shí)踐能力培養(yǎng)的核心位置。具體做法是:增加實(shí)踐能力培養(yǎng)的課時(shí)，減少理論課時(shí)，準(zhǔn)確把握對(duì)于高職學(xué)生，理論夠用即可。
二、教學(xué)過程中，提升實(shí)踐能力的培養(yǎng)效果
突出實(shí)踐能力培養(yǎng)在課程體系中的核心位置，并不能保證學(xué)生實(shí)踐能力的提升效果。實(shí)踐能力的提升關(guān)鍵還是教學(xué)過程:
1、與時(shí)俱進(jìn)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，物流行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)實(shí)踐能力也提出了更高的要求。教材通常要求用最近幾年，而實(shí)踐能力如果用前面幾年的，結(jié)果可想而知，所以要求教師加速更新教材內(nèi)容，與時(shí)俱進(jìn)。
2、加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)的外部環(huán)境建設(shè)，一方面是高職院校的物流實(shí)訓(xùn)室，這是實(shí)踐能力培養(yǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。通過提高實(shí)訓(xùn)室的利用率來保證實(shí)訓(xùn)效果。另一方面，加強(qiáng)和創(chuàng)新校外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，采取互贏和多贏的合作模式。與物流行業(yè)企業(yè)進(jìn)行合作，為學(xué)生提供實(shí)際工況下的實(shí)訓(xùn)環(huán)境，不僅激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，而且能提升其實(shí)踐能力。
三、教師的實(shí)踐教學(xué)能力提升
職業(yè)院校辦得好壞、教育質(zhì)量的高低，主要還在于是否有好的師資。高職院校進(jìn)行“雙師型”教師隊(duì)伍的建設(shè)也是希望提升教師的實(shí)際技能，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)教師重理論、輕實(shí)踐的現(xiàn)狀。高校擴(kuò)招后，高職院校中的教師在數(shù)量、質(zhì)量上都難以滿足發(fā)展的需要，高職院校應(yīng)該將教師看成是可持續(xù)發(fā)展的最重要資本。對(duì)于高職院校技能型的師資隊(duì)伍建設(shè)可采用以下幾種途徑:
1、教師的自身培養(yǎng)。目前高職院校的教師主要來源于應(yīng)屆畢業(yè)的本科生、研究生，普遍存在理論強(qiáng)、實(shí)踐弱的現(xiàn)象。為了盡快加強(qiáng)他們實(shí)踐能力的培養(yǎng)，可以開展采取多種方式的培養(yǎng)，
2、多方面引進(jìn)技能型人才。通過高職院校對(duì)自身教師隊(duì)伍的培養(yǎng)，無論從時(shí)間上、數(shù)量上、質(zhì)量上都難以滿足快速發(fā)展的高職院校對(duì)技能型教師的需求，高職院?？梢酝ㄟ^編制、福利、待遇等優(yōu)惠政策，吸引社會(huì)的技能型人才，讓社會(huì)企事業(yè)單位的技能型人才擔(dān)任教學(xué)和技能訓(xùn)練指導(dǎo)工作，不僅對(duì)實(shí)踐教學(xué)有幫助，同時(shí)也可以促進(jìn)院校教師隊(duì)伍的合理化。
四、教學(xué)，實(shí)踐，就業(yè)、創(chuàng)業(yè)的有機(jī)統(tǒng)一
教學(xué)不僅是完成教學(xué)內(nèi)容，而且是對(duì)學(xué)生能力的培養(yǎng)。學(xué)生能力的培養(yǎng)，源自理論和實(shí)踐能力的培養(yǎng)，而理論和實(shí)踐能力的培養(yǎng)必須服從就業(yè)能力。高職院校培養(yǎng)人才的基本要求是能夠順利就業(yè)或創(chuàng)業(yè)。考核高職院校的就業(yè)率仍然是衡量學(xué)校的關(guān)鍵指標(biāo)之一。能否順利就業(yè)，關(guān)鍵取決于學(xué)生實(shí)踐能力。而提升學(xué)生的實(shí)踐能力，必須通過教學(xué)及其它相關(guān)教學(xué)活動(dòng)才能完成。很多高職院校已經(jīng)開始對(duì)師生在創(chuàng)業(yè)上給以很大的支持，像建立和市場(chǎng)對(duì)接的工作室，在校期間就可以完成對(duì)實(shí)踐能力的鍛煉和檢驗(yàn)。
五、實(shí)踐能力考核方式的轉(zhuǎn)變
實(shí)踐能力考核不同于理論知識(shí)，理論知識(shí)可以通過試卷考試的方式。受實(shí)踐能力考核需要場(chǎng)地、器材、時(shí)間等條件限制，實(shí)際操作考核很難完成。鑒于目前這種情況，一方面抓緊建立實(shí)用、可行的實(shí)踐能力考核標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，采用過程性考核方式，已是最好的解決方式。所謂過程性考核，即將實(shí)踐能力的考核項(xiàng)目貫穿到整個(gè)教學(xué)過程中，不拘泥于傳統(tǒng)的考核方式，可以是課堂講解，平時(shí)作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)操作，可以集中反映學(xué)生實(shí)踐能力的多項(xiàng)指標(biāo)內(nèi)容。
【基金項(xiàng)目】
本文為省級(jí)教改課題:“立足區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式構(gòu)建與實(shí)踐”的成果之一。
物流管理畢業(yè)論文文獻(xiàn)
[1]王艷麗，都續(xù)萌.高職物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)的實(shí)踐及探索(以石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例)[J].中國(guó)科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2012(12)
[2]陳國(guó)華.如何在物流專業(yè)課教學(xué)中增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際能力[J].物流工程與管理，2013(02)
物流管理畢業(yè)論文篇二
郵政物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用
物流管理畢業(yè)論文摘要
摘要：本文分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在郵政物流的應(yīng)用，探究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在郵政物流中對(duì)物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式中的建設(shè)。本論文還研究了物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式在聯(lián)合了現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)和郵政物流的特征，提出一個(gè)可行的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，系統(tǒng)闡述了該模式。
物流管理畢業(yè)論文內(nèi)容
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);郵政物流;商業(yè)模式
1概述
物聯(lián)網(wǎng)是使用各種信息傳感識(shí)別設(shè)備和信息處理設(shè)備形成一個(gè)廣泛的網(wǎng)絡(luò)實(shí)體[1]。在物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的連接下，它可以促使人和人的連接，人和物體的連接，物體和物體的連接。它有廣闊的發(fā)展前景，物聯(lián)網(wǎng)能夠滲透到社會(huì)生活的每個(gè)角落，改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在它的影響下，內(nèi)部產(chǎn)業(yè)的滲透和集成將繼續(xù)出現(xiàn)。然而這個(gè)行業(yè)仍處于早期開發(fā)階段、缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì),這將阻礙快速傳播和大規(guī)模的商業(yè)發(fā)展[2]。
2在郵政物流領(lǐng)域內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)在不同地方的實(shí)時(shí)跟蹤和無紙化交易。郵政物流信息系統(tǒng)可以在重點(diǎn)公路上的貨物集裝箱及航空公司等安裝電子標(biāo)簽，當(dāng)集裝箱及航空公司接收到電子標(biāo)簽信號(hào),再由GPS和GIS發(fā)送給物流信息系統(tǒng),信息數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤過程中貨物訂購(gòu),運(yùn)輸、儲(chǔ)存和交付[3]。我們可以預(yù)見到,物聯(lián)網(wǎng)很明顯將成為一個(gè)改變郵政物流領(lǐng)域偉大的的操作方式,可以實(shí)現(xiàn)更好的跟蹤、管理和調(diào)整貨物集裝箱、行李和表達(dá)等等提高工作效率和服務(wù)水平。相比傳統(tǒng)的物流公司,物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì):增加郵政物流交付中心的吞吐量,降低設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用,減少浪費(fèi)客戶商品和不合邏輯的費(fèi)用以提高公司的利益;縮短收發(fā)轉(zhuǎn)換,和交付存儲(chǔ)的過程、修改檢查質(zhì)量,并保存人力資源實(shí)現(xiàn)自動(dòng)工作;實(shí)現(xiàn)灌裝無紙化形式,因此,它可以從提高填充效率,從人類的錯(cuò)誤中減少錯(cuò)誤。
3在郵政物流領(lǐng)域內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)對(duì)商業(yè)模式的建設(shè)和影響
郵政物流需要新的商業(yè)模式，此時(shí)溝通運(yùn)營(yíng)商將發(fā)揮關(guān)鍵作用，通信運(yùn)營(yíng)商有一個(gè)巨大的用戶資源和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ),他們可以提供無所不在的網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支持物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。從而先進(jìn)的通信網(wǎng)絡(luò)和成功的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)會(huì)為郵政物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在這個(gè)新的商業(yè)模式中,通信運(yùn)營(yíng)商和系統(tǒng)集成商將發(fā)揮優(yōu)勢(shì)和相互合作。系統(tǒng)集成商負(fù)責(zé)郵政物流的發(fā)展信息平臺(tái)硬件和軟件的支持,而通信運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)郵政物流信息平臺(tái)建設(shè),網(wǎng)絡(luò)操作和維護(hù)、業(yè)務(wù)推廣、賬單費(fèi)用。這個(gè)模型允許企業(yè)之間最大化的整體效率,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的資源共享、利潤(rùn)增加、成本降低、服務(wù)水平,大大增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。它還為郵政物流提供高質(zhì)量的服務(wù),它是下游產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)客戶群體,同時(shí)間接地提高了自己的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用通信運(yùn)營(yíng)商和系統(tǒng)集成商轉(zhuǎn)變成郵政物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程以實(shí)現(xiàn)合理的組合和高效的生產(chǎn)使用因素,減少運(yùn)營(yíng)成本,產(chǎn)生巨大直接經(jīng)濟(jì)效益。與此同時(shí),物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)仍處于發(fā)展階段,成本太高將阻礙一些公司的發(fā)展。因此,作為郵政物流,它可以制定合適的價(jià)格策略。郵政物流領(lǐng)域關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的工業(yè)供應(yīng)鏈有兩個(gè)流向:一個(gè)是物流,從芯片商開始,以結(jié)束用戶。這是一個(gè)單向流動(dòng),追求快速度,短距離、低成本;另一種是支付流程,這是貨幣流通的流動(dòng)形成。支付流動(dòng)是單向流動(dòng)從最終用戶到芯片商人,目標(biāo)是精度,快速和無對(duì)手的[4]。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用有效地解決了郵政邏輯系統(tǒng)系統(tǒng)整合的問題,提高公司工作效率,對(duì)商業(yè)模式產(chǎn)生了深刻的影響。
4結(jié)論
作為一種新技術(shù),物聯(lián)網(wǎng)目前在中國(guó)處于初始發(fā)展階段。為了達(dá)到人與人、人與對(duì)象、對(duì)象和人、對(duì)象和對(duì)象之間的互操作,,我們必須建立一個(gè)基于需求和對(duì)各方相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈都有好處的合理的業(yè)務(wù)模型。本文集中于郵政物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新是先進(jìn)技術(shù)和郵政物流行業(yè)充分整合的結(jié)果。開放和合作是提升物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ),所以我們要在政府的大力支持下在郵政物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域里需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的那部分共同促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展。并建立一個(gè)共贏的商業(yè)模式,所以這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)才能在世界上處于真正的領(lǐng)先地位,并發(fā)揮中國(guó)信息工業(yè)建設(shè)的重要作用。
物流管理畢業(yè)論文文獻(xiàn)
[1]龐娟.無線電頻率識(shí)別的應(yīng)用(RFID)技術(shù)在中國(guó)郵政物流(中文).[D].北京：北京郵電大學(xué),2008.
[2]鄭春平.射頻識(shí)別技術(shù)的集成與物流系統(tǒng)(中文)[J].物流技術(shù),2008,38-40.
[3]孫廣福.RFID在物流中的應(yīng)用和分布(中文)[D].武漢：華中科技大學(xué),2005.
[4]張?jiān)苽b.物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式(中國(guó))[J].電信,2010,6-11.
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